七八敦睦支隊的第一站──新加坡，由於那時已經沒有邦交，支隊無法靠港，而是錨泊在近海，再以小艇接送官兵到紅燈碼頭。
紅燈碼頭單純就是碼頭的名字，不是色情區。
這是我第二次來到新加坡，和前一次的感覺大不相同。
首先，我們船上作戰長認識一位住在新加坡的女孩，沒結婚，挺漂亮的，個性也很活潑，全程當我們的導遊。
有了她的引導，新加坡之行生色許多。
其次，這時我的身分是少校兵器長，經濟實力遠勝過學生時代，幾乎想買的東西都可以買。
可惜，同樣在市區逛了一天，只草草給兩個兒子各買了一台電動玩具。
晚餐到海邊的一家餐廳，那是令人難忘的一餐。一桌十人份合菜折合台幣約三千元，大部分是海鮮，每一道菜都和我習慣吃的作法有點差異，但是道道色香味俱全。
最讓我驚艷的是斯里蘭卡黑胡椒大螃蟹，蟹鉗比我的拳頭還大，一隻螃蟹就做成一大盤菜。
我這一輩子……，甚至到現在也一樣，從沒看過那麼大的螃蟹！
為了示範那隻螃蟹有多大，我特別在網路上抓了一張相片（相片一），非常類似的畫面，但有兩個差異：
紅燈碼頭單純就是碼頭的名字，不是色情區。
這是我第二次來到新加坡，和前一次的感覺大不相同。
首先，我們船上作戰長認識一位住在新加坡的女孩，沒結婚，挺漂亮的，個性也很活潑，全程當我們的導遊。
有了她的引導，新加坡之行生色許多。
其次，這時我的身分是少校兵器長，經濟實力遠勝過學生時代，幾乎想買的東西都可以買。
可惜，同樣在市區逛了一天，只草草給兩個兒子各買了一台電動玩具。
晚餐到海邊的一家餐廳，那是令人難忘的一餐。一桌十人份合菜折合台幣約三千元，大部分是海鮮，每一道菜都和我習慣吃的作法有點差異，但是道道色香味俱全。
最讓我驚艷的是斯里蘭卡黑胡椒大螃蟹，蟹鉗比我的拳頭還大，一隻螃蟹就做成一大盤菜。
我這一輩子……，甚至到現在也一樣，從沒看過那麼大的螃蟹！
為了示範那隻螃蟹有多大，我特別在網路上抓了一張相片（相片一），非常類似的畫面，但有兩個差異：
相片一：斯里蘭卡黑胡椒大螃蟹（注意旁邊的手掌才多大！）
一、這隻螃蟹比我當年吃的那隻還要小；印象中，那隻螃蟹把整個圓盤鋪得滿滿的，足夠十個人吃個過癮。
二、當年螃蟹的作法比較「乾」，不像相片一那麼油。
我到現在都記得那家餐廳的名字──Palm Beach，如今還在，只是價格不知如何？
這一餐吃得我念念不忘。
後來往南非航行的路上，伙食越來越差的時候，那隻大螃蟹不時出現在我的夢裡，我也經常在餐桌上告訴其他官員那一餐有多麼美好！大概我形容得太傳神，艦長決定在回程再度錨泊新加坡時，全船官兵到同一家餐廳，吃一模一樣的菜。
新加坡匆匆待了兩天，接著便啟航駛往南非。
二、當年螃蟹的作法比較「乾」，不像相片一那麼油。
我到現在都記得那家餐廳的名字──Palm Beach，如今還在，只是價格不知如何？
這一餐吃得我念念不忘。
後來往南非航行的路上，伙食越來越差的時候，那隻大螃蟹不時出現在我的夢裡，我也經常在餐桌上告訴其他官員那一餐有多麼美好！大概我形容得太傳神，艦長決定在回程再度錨泊新加坡時，全船官兵到同一家餐廳，吃一模一樣的菜。
新加坡匆匆待了兩天，接著便啟航駛往南非。
圖一：離開新加坡，第一天在馬六甲海峽的航線
啟航以後，首先要通過馬六甲海峽（圖一，又稱麻六甲海峽）。
馬六甲海峽是連接印度洋與南海的重要通道，往來航運頻繁無比。
啟航的時候是白天，航行的海域也比較寬闊，還沒什麼感覺。可是到了晚上，不巧經過比較狹窄的航道，近岸燈光再加上往來頻繁船隻的燈光，讓已經夠狹窄的航道感覺更是狹窄！
誇張一點講，那感覺就像在大水溝航行。
那一晚我值八點到十二點的航行更，整整四個小時，從頭忙到尾，沒有一刻停歇，分分秒秒都要注意海面狀況。
這是我海軍生涯最忙碌的「一更」。
相對於離開馬六甲海峽，接下來二十多天航行在浩瀚無垠的印度洋，幾乎一整天都碰不到一艘船，值更經常閒到發慌，那種對比是尤其的強烈！
一忙一閒，都是我海軍航行生涯中的「最」。
由於駛往南非的航線太長，陽字號油櫃裝載量不足，因而每隔幾天就要進行海上加油。
海上加油是船上「艦務部門」與「輪機部門」最忙碌的時刻。
我是兵器長，這時沒事幹，某日拿了相機漫步到船頭，想照幾張海上加油的相片留念。
卻不料，才照了第一張（相片二），猛然就見船頭驟然向左轉！
馬六甲海峽是連接印度洋與南海的重要通道，往來航運頻繁無比。
啟航的時候是白天，航行的海域也比較寬闊，還沒什麼感覺。可是到了晚上，不巧經過比較狹窄的航道，近岸燈光再加上往來頻繁船隻的燈光，讓已經夠狹窄的航道感覺更是狹窄！
誇張一點講，那感覺就像在大水溝航行。
那一晚我值八點到十二點的航行更，整整四個小時，從頭忙到尾，沒有一刻停歇，分分秒秒都要注意海面狀況。
這是我海軍生涯最忙碌的「一更」。
相對於離開馬六甲海峽，接下來二十多天航行在浩瀚無垠的印度洋，幾乎一整天都碰不到一艘船，值更經常閒到發慌，那種對比是尤其的強烈！
一忙一閒，都是我海軍航行生涯中的「最」。
由於駛往南非的航線太長，陽字號油櫃裝載量不足，因而每隔幾天就要進行海上加油。
海上加油是船上「艦務部門」與「輪機部門」最忙碌的時刻。
我是兵器長，這時沒事幹，某日拿了相機漫步到船頭，想照幾張海上加油的相片留念。
卻不料，才照了第一張（相片二），猛然就見船頭驟然向左轉！
相片二：照完這張相片，本艦驟然左轉
本艦位於補給艦的左舷，左轉只是拉開兩艦距離，假如反向──驟然向右轉，兩艘軍艦的船頭百分之百會撞到一起。
請看相片二，試想我站的位置在哪裡？
假如這時本艦驟然右轉，船頭撞上噸位龐大的補給艦，那會造成多麼可怕的後果呢？
船隻相撞不比撞車，厚實的鋼板脆弱得像紙一般、只要見過一次，鐵定終生難忘。
那一天，左轉是冥冥中神明對我的保佑。
小命雖保住，但驟然左轉造成艦身嚴重的傾斜。
情急之下我一手拿著相機，另一手抓住舷邊的護網（注意相片二的左下角），雖然當場摔了一跤，幸而沒有落海。
事後追查原因，只因「舵手」打了反舵──艦長下令向右修正航向，舵手卻打了左舵；左舵讓船頭左偏──舵手誤以為舵角打得不夠，於是又加大左舵的角度。
就這麼一個小小的錯誤（乍然間左右搞迷糊了），船頭在幾秒之內甩開，駕駛台還沒反應過來，兩艦才搭上的油管已經被扯斷。
自從那次以後，每當執行海上加油任務，我再也不敢輕忽，必定前往駕駛台，站在舵房監視車舵的操作。
除了幾天一次的海上加油，航行期間有例行的保養和訓練，每天早上九點集合時還要運動，從做體操到跳韻律舞，以及最後繞著全艦慢跑。
長時的航行生活，每天值的「更次」都在「輪動」，每天都要調整生理時鐘，作息非常不固定，想睡的時候可能沒法睡，不想睡的時候又必須躺在床上。開航到後來，偶爾起床時心臟會隱隱作痛，胸部發悶，呼吸有點喘不過來。
是不是輕微的心臟病，我不清楚，但這一生截至目前為止，只有那段時間有那種不舒服的感覺。
前往南非要通過赤道，依海軍傳統要舉行慶祝儀式（相片三）。
請看相片二，試想我站的位置在哪裡？
假如這時本艦驟然右轉，船頭撞上噸位龐大的補給艦，那會造成多麼可怕的後果呢？
船隻相撞不比撞車，厚實的鋼板脆弱得像紙一般、只要見過一次，鐵定終生難忘。
那一天，左轉是冥冥中神明對我的保佑。
小命雖保住，但驟然左轉造成艦身嚴重的傾斜。
情急之下我一手拿著相機，另一手抓住舷邊的護網（注意相片二的左下角），雖然當場摔了一跤，幸而沒有落海。
事後追查原因，只因「舵手」打了反舵──艦長下令向右修正航向，舵手卻打了左舵；左舵讓船頭左偏──舵手誤以為舵角打得不夠，於是又加大左舵的角度。
就這麼一個小小的錯誤（乍然間左右搞迷糊了），船頭在幾秒之內甩開，駕駛台還沒反應過來，兩艦才搭上的油管已經被扯斷。
自從那次以後，每當執行海上加油任務，我再也不敢輕忽，必定前往駕駛台，站在舵房監視車舵的操作。
除了幾天一次的海上加油，航行期間有例行的保養和訓練，每天早上九點集合時還要運動，從做體操到跳韻律舞，以及最後繞著全艦慢跑。
長時的航行生活，每天值的「更次」都在「輪動」，每天都要調整生理時鐘，作息非常不固定，想睡的時候可能沒法睡，不想睡的時候又必須躺在床上。開航到後來，偶爾起床時心臟會隱隱作痛，胸部發悶，呼吸有點喘不過來。
是不是輕微的心臟病，我不清楚，但這一生截至目前為止，只有那段時間有那種不舒服的感覺。
前往南非要通過赤道，依海軍傳統要舉行慶祝儀式（相片三）。
相片三：注意上面的紅字，從右到左寫的是「海軍七八年敦睦遠航 綏陽軍艦過赤道慶祝儀式」；中間像蛔蟲的紅色線條就是航線
過赤道的慶祝儀式包含拉汽笛一分鐘、船尾噴交叉水柱（相片四），以及學生扮演的「龍王蝦兵蝦將」頒發官兵「過赤道證書」。
相片四：艦尾噴交叉水柱
證書每個官兵都有，署名是「海龍王」，事後想想很無聊，然而當時在天天無聊之中，算挺有趣的一個回憶。
好不容易在海上熬了二十七、八天，終於到了期盼已久的進港日。
進港之前依計畫要和南非海軍進行「對抗演習」，支隊扮演攻擊軍，南非海軍扮演防衛軍。
演習之前，支隊三艘船編成「倒三角」隊形，本艦在右前方，首先發現對方的直升機，立即通知後方旗艦，並拉響全艦備戰警報。
備戰時我在戰情室，盯著螢幕中遠在十多公里之外的直升機符號，曉得它能偵測到我們的船位，並把船位傳給更遠處的敵艦，卻因缺少「對空飛彈」而對它莫可奈何。
這是典型運用直升機進行的「超水平線」作戰。
整個演習過程我只看得到對方的一架直升機，處於「自己船位被暴露，卻不知敵艦在何處」的劣勢。若是真的作戰，我們是立於「必敗」之地。
半個小時演習結束，港口方向駛來三艘快艇，各載兩位南非海軍連絡官，分別送往支隊的三艘船。
後來進港，大家下了碼頭，我發現這六位連絡官都是人高馬大、身材修長、相貌不差的白人。害我差一點以為南非海軍軍官都如此。後來見多了，才發現矮的、胖的、醜的……，也是有的。
什麼叫「外交門面」，我算是見識到了。
我們船上連絡官之一叫安迪（Andy），出身潛艦，人很健談，又會喝酒，上船沒多久就和大家混得很熟。
我因言語溝通無礙，和安迪成了好朋友（相片五）。
好不容易在海上熬了二十七、八天，終於到了期盼已久的進港日。
進港之前依計畫要和南非海軍進行「對抗演習」，支隊扮演攻擊軍，南非海軍扮演防衛軍。
演習之前，支隊三艘船編成「倒三角」隊形，本艦在右前方，首先發現對方的直升機，立即通知後方旗艦，並拉響全艦備戰警報。
備戰時我在戰情室，盯著螢幕中遠在十多公里之外的直升機符號，曉得它能偵測到我們的船位，並把船位傳給更遠處的敵艦，卻因缺少「對空飛彈」而對它莫可奈何。
這是典型運用直升機進行的「超水平線」作戰。
整個演習過程我只看得到對方的一架直升機，處於「自己船位被暴露，卻不知敵艦在何處」的劣勢。若是真的作戰，我們是立於「必敗」之地。
半個小時演習結束，港口方向駛來三艘快艇，各載兩位南非海軍連絡官，分別送往支隊的三艘船。
後來進港，大家下了碼頭，我發現這六位連絡官都是人高馬大、身材修長、相貌不差的白人。害我差一點以為南非海軍軍官都如此。後來見多了，才發現矮的、胖的、醜的……，也是有的。
什麼叫「外交門面」，我算是見識到了。
我們船上連絡官之一叫安迪（Andy），出身潛艦，人很健談，又會喝酒，上船沒多久就和大家混得很熟。
我因言語溝通無礙，和安迪成了好朋友（相片五）。
相片五：我和安迪在官廳合影，當時都多喝了幾杯
支隊在南非期間，安迪全程待在我們船上，有一天他的太太也來了，很喜歡中式泡麵，我們還特別送了她一箱。
幾年以後安迪因公來過台灣，可惜那一天我在中橫出遊，沒能見到他。
安迪是英國人，幼年成長在倫敦，由於生活太苦，十二歲以後隨父母移民南非。談到國家認同，他毫無顧忌地說：我恨英國！
這句話對我產生很大的震撼！
什麼是國家？
某國人民就一定熱愛某國嗎？
好像不是這麼一回事吧？
幾年以後安迪因公來過台灣，可惜那一天我在中橫出遊，沒能見到他。
安迪是英國人，幼年成長在倫敦，由於生活太苦，十二歲以後隨父母移民南非。談到國家認同，他毫無顧忌地說：我恨英國！
這句話對我產生很大的震撼！
什麼是國家？
某國人民就一定熱愛某國嗎？
好像不是這麼一回事吧？